大连有42家物流企业从事冷链物流的不到1家

时间：2022-12-29 16:39:03来源：food栏目：冷链新闻阅读：

接连的高温天气让我们关注到“看似很远，实际却离我们很近”的冷链物流产业。那么，除了贴近民生的一面之外，大连冷链物流产业本身又有着怎样的资本介入和市场涌动呢?“目前，大连有4200家物流企业，其中，主要从事冷链物流的公司不到10家。”大连市物流协会副秘书长史延敏表示，大连冷链物流产业正在迎来一个巨大的市场空间。

　　“冰冷行业”下的资金涌动

“以前，大连没有成规模的专业的冷链物流冷链服务公司，有的只是一些个体户，最多也就有两三辆带冷链的货车而已。”史延敏表示，不过，这种情况在最近一两年发生了转变。

“2012年7月份，大连獐子岛锦达鲜活冷藏运输有限公司成立，其注册资金达到2000万元、拥有20辆专业大型的冷藏运输卡车;2013年6月，中盈北兴冷链物流(大连)有限公司正式成立，该公司有日资介入，是外资首次进入大连城市配送冷链物流行业。”史延敏介绍，大连冷链物流产业庞大的潜在市场吸引来了很多资金进入或者跃跃欲试，甚至连外资都希望在这个“冰冷的行业”中，分享一份成功的惬意。

　　大连冷链配送低于10%

方兴未艾，用这样一个词来形容当下大连的冷链物流行业再恰当不过了。“初步估计，目前，大连使用上冷链物流的配送占比低于10%。”业内人士表示，严格来说，大连的冷链物流仍处于起步阶段。

不过，方兴未艾也正代表着存在一个巨大的潜在市场。“大连的海产品要运出去，基本都需要冷链物流，尤其是一些品牌企业，对于全程冷链配送尤为重视。”中盈北兴冷链物流(大连)有限公司总经理刘旭东表示，目前，日本在生鲜方面使用冷链物流达到50%以上，而大连庞大的海产品和农产品产业使用冷链物流的比例一旦赶上日本，那么，这个市场的规模将是极其巨大的。

“事实上，大连在发展冷链物流产业上有先天优势。比如，大连是东北地区物流业最为发达的城市，集疏运体系健全，为冷链物流积累了丰富的地缘条件;大连有生产冷藏设备的国际知名企业‘大连三洋冷链’，其能为冷链物流提供优势硬件;大连具备较好的冷链物流基础，在保税区集中了一批现代化的冷冻仓储企业;再加上大连独具特色的海鲜优势，发展冷链，蕴藏着巨大的经济效益……”史延敏表示，一旦打通诸多瓶颈，大连冷链物流产业将会进入到一个“豁然开朗”的新境界。

　　零散需求成产业瓶颈

“未来的市场潜力无可否认，不过，当你真进场来做时，会发现有很多困境。”刘旭东直言不讳地说，大连是北方城市，每年6月~10月份才是冷链物流“需求期”，相比于南方城市，这个“需求期”似乎有些太短了;冷链物流成本很高，比如，一辆带有冷链设备的货车价格是普通货车的3倍以上，一辆车50万元，甚至140万元，而冷链配送的成本则是常温配送的1.5倍左右，有的客户意识不够，对于这样的价格接受不了;传统保温和制冷的“土办法”也在冲击着现代冷链物流，比如，用棉被和冰块也可以一定程度上保温制冷，虽然不能控温，达不到冷链物流的效果，但一些企业图便宜，仍然愿意选择。

　　库存

不仅如此，当前冷链物流的需求并未形成规模。“虽然客户对冷链物流有需求，但需求比较零散，根本达不到‘一发就是一车’的状态。”史延敏说。

“比如，有的客户只有三五十件鲜货，甚至不到1吨，但需要发货。我们又凑不满车，也不能拒绝客户，只能不够车就出发。”刘旭东说，这种零散的需求状态使得他的盈利能力下降，因此，相应地将投资回报周期调整到3~5年。

“多频次，小批量的市场需求确实是大连冷链物流产业发展的一个瓶颈。”业内人士表示，想要打破这个瓶颈，需求方企业的质量意识十分关键，因为只有其注重其产品的质量，才会更加重视冷链物流，愿意为其支付更高的成本。记者曲家乙

该运出去的水果由于天气原因烂在机场，冷库里的瓜果不敢多做停留……这个夏天，连续的阴雨天气让大连的水果销售企业不胜其苦。

大连一家水果销售企业这个夏天有点郁闷，连续的降雨、多雾天气，延误了多个航班之后，好几批货直接就在机场被扔进垃圾堆了。“前段时间发到南方的一批樱桃，刚到目的地的机场就全部烂掉了。”这家企业的负责人向记者表示，一般来说，大连水果销售中只有如樱桃、蓝莓这种售价比较高、又不易储存的品种才能用航空运输，因为陆路运输到南方城市往往需要两三天的时间，这样以来很难保鲜。“但今年，晚熟的十多个批次的樱桃，只有4个批次是准点运到目的地的，其余的近十批樱桃都遭遇到飞机晚点甚至延误的影响，有两个航班甚至是辗转了两三个城市才抵达的，结果可想而知。”他向记者介绍，樱桃、蓝莓这样的水果本来就不易储存，加之今年大连地区雨多，果类含水量过大，非常容易腐烂，航班延误之后，都会多多少少地使其新鲜程度有损伤。

记者注意到，今年多雨天气对水果销售行业的另外一个影响，就是冷库不忙。

　　兴业源农业在国内多个城市的多个大型超市设有销售专柜，把大连水果销往各地。以往，他们把大连各大基地的水果采收上来之后，经过人工分拣，进入冷库储存，按照各地的市场需求量发往各地的销售渠道。

而这个夏天，这个公司设在各大水果产地的冷库则显得悠闲很多。“比如夏季的各种瓜类，今年由于降雨多造成果类水分过大，非常不易储存。”兴业源副总经理刘梅向记者介绍，以往瓜类的储存周期至少在4~5天，而今年夏季，公司要求冷库内储存2~3天就必须要出货，否则极容易发生溃烂。她向记者透露，现在，企业要求各个环节强化管理流程，尽量缩短水果在系统内消耗的时间。“以往夏季很多水果大量上市，我们往往会选择价格较低的点位多囤一些货，冲抵商超促销的压力，甚至还可以从中获得更多利润，但今年，我们完全放弃了这个做法。”刘梅向记者透露，今年夏天，相信各大水果销售企业的唯一想法就是，快进快出，保证水果不烂在手里就是成功。这实在是被今年异常的天气给逼的，因为今年水果普遍水分较大，不易储存。“所以我们现在基本上是实现零库存。”刘梅说，为了减少烂果损耗，个别必须进入库存的水果公司只能加大除湿等措施，而其余的水果，则尽量减少库存，以最快地速度实现从产地到销售终端，降低其间的风险。

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