虽然中国现代冷链物流发展的瓶颈和问题很多，但是我国已经认识到发展冷链物流产业的重要，所以正不断营造产业发展氛围，完善产业发展环境，建立健全规整制度，旨在推动冷链物流产业得以健康有序地发展，最终形成完整的产业链条。

        显然，这一切的背后都需要冷藏运输的支持。与传统常温物流的高速发展相比，冷藏运输却相形见绌，一直没有得到充分的释放。

此情形在被业界称之为“冷链元年”的2010年发生了重大转折。以发改委发布的《农产品冷藏运输发展规划的通知》为标志，冷链物流也由幕后走到了资本的前台。

这其中以2011年2月份今日资本等机构3亿元投资山东荣庆为甚，获得冷链行业目前最大的一笔投资。外资更对此资本洼地的产业颇有兴趣。随着澳洲太古、日本三井物产株式会社、美国美冷、美国普菲斯等企业相继进入中国，对中国冷链产业虎视眈眈，伺机而入。

而与此形成鲜明对比的，是中国冷链物流的残酷现实，整个行业“散、乱、小”的局面尤其严重。据2009年数据显示，冷冻食品生产企业超过2万家，冷藏运输车辆接近5万辆，每个企业竟然平均仅有不到3辆冷藏车。管中窥豹，行业现状可见一斑。

这也从另外一个层面反映了冷链行业的巨大潜力和前景。就拿中国果品来说，每年腐烂损失1200万吨，蔬菜腐烂损失1.3亿吨，平均按1元/公斤计算，经济损失就超过千亿元；目前中国人均消费冷冻产品仅为7公斤左右，而美国则达到了人均70公斤；中国汽车冷藏保温车辆只有美国的1/7，日本的1/4，与发达国家之间相比存在着较大差距。但冷链物流又和常温物流有着巨大区别。由于农产品的特点，上游是大量的小生产者，下游也是数量庞大且分散的购货商，而作为冷链中最为关键的运输——铁路运输一直没有破冰，对形成全国性的物流企业造成了极大的困难。这也表明冷链物流的发展需要不同的新模式。

       今年冷藏运输进入平台时代，就是在冷藏货运信息平台上做冷藏运输业务。

冷藏货运信息平台使用了互联网、无线通信、数据库等技术，把冷藏车、货单、食品厂商、冷运公司、车老板、配货站变成信息； 资源和业务变成了信息，变得轻灵、简洁、准确；因此，平台上的冷藏货运业务更快、更准，规模更大，挣钱更多； 平台带来了新的商机和新的竞争；平台让（冷运公司、配货站、车老板）强者更强；平台让发货人（食品厂商）受益。

虽然冷藏运输的运到期限是确保冷藏运输质量的关键所在，但是运到期限过长，极易发生货损事故，因此因加大对装卸冷藏运输车辆的停时、中时的考核力度，严格冷藏运输车辆在途时间的考核标准都不失为加大对冷藏运输管理的力度。

 

冷链服务业务联系电话：19937817614

华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

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