如果不是这个家伙在朋友圈晒他出车四川的照片，我还以为他还在弄他的养殖场。

这个家伙叫小飞，认识他也有6年了，是一名冷链运输的司机，至于为什么我认识他，这还是那时还在公司任职的时候，去他们公司谈业务，这个健谈好交友的家伙就跟我要了微信。

我也是喜欢交朋友的，只有性格对得上，对方什么身份不重要。

那时候，因为我们公司离他们公司不是很远，又同在广州。所以有时他不出车的时候，还会一起来小酌几杯。侃侃大山，吹吹牛。后来有一天，他打电话告诉我，他不想干冷链了，还带着哭腔。这怎么得了？一大男人的想哭，这是有大事发生的节奏。我心里同时也是一惊。

急忙问他：你这听起来好像要流“马尿”了，这不正常呀，好好的为什么不干了？

他停顿了一下说：我就觉得干这个没意思，那么紧张，那么忙，现在这特殊时刻，到处要这个证明那个证明，想回趟家也难，我想回去搞养殖。

好家伙，就这原因？当然那时是疫情特殊时刻，而且冷链产品品又属于比较特殊的物品，自然少不了这些流程步骤。而且那时到处比较需要紧急供应。

然后我说：你可想好了，现在苦是苦，但你看看很多人连工作都没有了，收入都成问题，你这个时候说不做了，也不合适吧？

我以为我这样说，他会改想法或者啥的，但是我低估了他的倔脾气。他说他已经决定好了，都跟领导说了，跑完那两趟，就撤了。

我听了，有点生气，这小伙子真是的，不看形势就做决定。接着我有点小动怒：行，你都决定了，我也就不想再说啥了，到时后悔了不要再唧唧歪歪。

他听了：哥，我不会的，我会好好回去帮我爸养那几万只鸭子。合着他家是养殖大户，怪不得有这个傲娇气。那就祝他好运吧。

这事本以为就这样告一段落了，虽然平时也有联系，不过没见过面了，毕竟这几年特殊情况，不宜“聚会”。没有想到，这不久却碰到他发朋友圈，还图文并茂：我胡汉山又回来，熟悉的方向盘。这Y的，我给他发了条信息，许久他才回我：哥，我还真的后悔了，却不敢告诉你，怕你骂。

我拨通他电话，开口就是：兔崽子，我不骂你，倒想捶你一顿，怎么了？好好农场主不做，回来开冷链车，你是不是有点特别，这样子？

那边回应：不是的，哥。以前我觉得做冷链，没有搞头，就感觉一司机而已，还比其他类型司机更辛苦。但当我回去做了养殖之后，我觉得这养殖更不适合我，现在不是已经开放了，冷链需求更大了，我又有经验，我知道如何做得更好了。再说了，我还想多历练几年，打算自己搞搞。

原来这家伙打的这个主意。有自己的想法了，成熟了不少。听他一说，我还是有点老大哥欣慰。我们聊了许多，他也说了冷链运输的一些干货知识，除开技术的东西，就服务这块，做好一个冷链运输人，细节很重要，很多东西要了解，为什么有些司机很受欢迎，慢慢能发展成自己做，就是在细节上下了功夫，我总结了他说的一些话，供一些朋友参考下：

1.冷藏车厢的及时清洁很重要。因为车厢可能每次运输的物品有所不同，还有冷凝水，并且卸装货时会有人员在上面走动，会脏有异味，及时处理，不然会对下一批货品有安全隐患。

2.对于多温区车厢要提前了解好货物对温度的要求。特别是货物混装的时候，冷冻跟冷藏区域一定要分好，运输途中要及时监控好这些温度，防止超温，严格按照货物温度要求，温度不对时要及时调整。

3.打冷。车厢温度达到货物所需温度时，才可以装车。装车速度要快，不要让冷气流失那么快，否则会影响到货物。

4.务必提前检查好货物情况，包括数量，解冻情况。还要对车辆的制冷系统进行检查。避免造成不必要的损失。

看来这个家伙的确还是有些经验，希望他在冷链路上越走越好，也希望他能够实现他的一些理想。

PS：我是南杏，“混迹”冷链行业10余载，关注冷链人，讲讲冷链事。

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