一、钱去哪了？

—冷链物流的发展之困

    倒在黎明前，这是好多投资最为悲怆的一幕。被为什么有那么多的都在遭受着严重的资金瓶颈?大体有以下几种情况：

第一种，投资门槛较高，把投资概算搞错了。照搬工业上的“重资产轻流动”模式，以为把初始投资重点用在仓库建设和买设备上就行，少量流动资金就能运转，结果情况远非如此。例如：标准化仓库投资建设过2300元/平方，以1万平台为标准，动用上2000万投资金额，还不含土地成本;如投入1台冷藏车，以4.2M市内配送为标准，底盘+车厢+冷机，将近20万的投入。所以在领域，某国有企业，外资企业上亿级的进入是毛毛雨，对于传统民营企业，他的发展很快受到资金瓶颈而约束，在中国百强企业应收业务份额可以收占市场1%还不够。单一纯第三方企业年营业额过2亿元的少之又少。

很简单的一点，企业的周期性很强，成本也很高，流动资金的周转速度明显慢，仅此就必然形成流动资金的大量占用。像仓储类型已经是现代产业中周期比较短的了，但依然需要3个月的周转时间。而且必须注意，这个周期内，运营+账期+对账+开票+结算，可他的仓储产品客户淡旺季明显，年度仓储量高达1:3的需求，在没有良好业务单配同时，他的营运收入波动很大。可以选择些：速冻食品(思念+三全+火锅类食材)+冰品(雪糕)类。

第二种情况，把投资周期估短了。虽然理论上投资回收期是明确的，但现实中各种因素的影响，往往导致严重偏离投资预期的情况，收益期迟迟等不到。

据说最好的企业净利润都不到7%年率化，冷链运输企业3%都不到，可对于金融企业，这算是啥?真是操卖白粉的心，拉大白菜的业务。企业基本是合约客户型，合约制1年，投资回报率基本财务计算按照3-8年计算，过程中还随时可能客户流失，年度淡旺季，运营效率，例如：冷链车辆投入，投入前几年，维修成本低，客户黏度型高，都是新车，毛利润都可以，可随之会因为合约到期，同行竞争，人才流失，客户业态发生变化，重的只有从头再来，不仅损失惨重，而且周期严重拉长。风险不仅几率高，而且在实际上已经常态化了。

第三种情况，把融资难度想轻了。工业的用地是国有土地，一旦取得使用权，就可以抵押贷款;还有工业的厂房、产品、机器等都可以抵押，缓解流动资金的困局总算还是有多种通路的。但业就不同了。

冷链物流行业的融资是非常困难的，政策性的说是对农业，食品安全发展，在农业发展银行，条件很严，针对范围较小。遇到客户业务拓张时期，在处置旧资产投入，资源调配(车辆归属地调配到运营地)的些政策阻碍，需要融资时候，在资产市场，基本很难对你的资产进行评估，土地所有权，车辆为非不动产，营业收入单一，一些便只有靠高利贷，利润分享来救急了，属于饮鸩止渴的做法，仅沉重的利息将把企业压垮，却毫无办法，这怎么能长久?我遇到的一些企业经营者，讲起来在保证金却是，仓储投入，客户账款延时支付时的资金短缺，那真是卖儿鬻女的心思都有了，让人深表同情。

第四种情况，利益链多层，信任体系，合约年限，标准化等不符合风险管控的时刻，资本投入到民营企业几乎为零。过去讲企业是否盈利，一靠政策，二靠投入，三靠人才，四是靠关系，现在这个提法依然不过时。由于的弱质性，国家的扶持对做企业而言，重要性不言而喻。只要观察一下就能发现，一些上市的农产品企业搞冷链，主要靠政策性补贴来维持正利润水平，土地增值，政绩以防止退市。但问题是，一般的地区缺少大量补贴投入的财力

比如，市场上一些有关系，背景的冷链企业年以来政策与土地为导向，大规模投入套用政府，资本的相关政策性扶持项目，在这期间投资的企业显然是空手套白狼的做法，对赌的是未来，如加上市场行情又不好，只能遭遇雪上加霜式的困境。就让他闲置在哪里坐等接盘，据说东莞一个企业，投入过4万及的中心(中央大厨房)，投入至今5年一直闲置，没有运营。某特区国家补助级过亿打造的项目，最终到变卖，出租冷藏车设备为拟补。

   

二、人才去哪儿了?

—冷链物流的发展之困

一个的老板向我倾诉他的纠结：负责场里运营的的大学生已经月薪六千了，但他还要求涨薪，要涨到八千，不涨要走人，涨了目前市场行情不好增加支出负担，可能还要引起到其他员工的涨薪连锁反应。一个没有文化的仓储分拣工，要求包吃住，都不低于3500，一名外包搬运工，辛苦点都过6000收入，我问他，大学生技术如何，是否找到了其他替代的人?他说技术很好，替代的人暂时没有。我于是答道，找不见替代的人是正常的，但是新跨界进入的企业很多，例如生鲜电商，甲方，第三方，资本方，到处都是招募人才，跳槽的薪酬基本是1.3-2倍以上，据某大亨进入市场，直接问你过来是一个团队，还是你个人，2015年冷链高级经理稀缺人才上千名。三天两头就听说，某某谁去了哪里，某某谁准备去哪了，行业的浮躁，人才的稀缺成为阻碍发展，目前当今，资本+平台都不缺乏，人才才是形成企业核心竞争力的挑战!

其实，在我接触的许多老板中，基本都面临这样的现实困难，找不见人才;好不容易找见一个，还留不住。最近看了一篇材料，说中小企业最大的问题是人才缺和融资难，放到冷链企业身上，尤其如此。正所谓千军易得，一将难求，没有好的人才，企业的管理上不去，技术跟不上，效益肯定也会受影响，是企业发展的根本大计。但为什么冷链的人才会这么难找?

最致命的一点，在中国，知名成规模食品企业也就那家，人才对流失，对业务的流失也相当致命，华南一家企业，做了多年心血投入，亏本经营建立的冷链零担物流干线，在机遇成熟时，某负责人直接在隔壁档口搭建原班子，一个团队，一样的体系，换个抬头跟利润分配不一样而已。

人才上升通道狭窄。就算是开了高工资，感情上给温暖，也难以长久留住人才。由于冷链企业普遍较小，也普遍不具备现代企业体制机制，企业的老板也普遍缺乏现代企业管理理念，管理方法传统而简单， 与老板的用人观息息相关。我观察了一下冷链物流的用人观，大体有以下几种：

一种是任人唯亲型，唯恐企业实权落入他人之手，不仅不放实权，而且盯的很紧，要求又很多，人才呆着不舒服，肯定是早早跳槽了事。

二种是另有所图型，把那些退下来的领导或者中层干部聘请来，虽然也有管理经验，但主要想利用人家的人脉，争资金跑项目，至于企业管理与技术，倒在其次了。

三种是摆放花瓶型，企业不大，请的人来头不小，什么“海龟”，什么工商管理高材生，什么基金投行经理，还有些咨询公司与冷链这个行道十万八千里之远，往往好高骛远，水土不服，白花冤枉钱，甚至“请来女婿气死儿”，把真正顶用的实用人才逼走了。

四种是白衣秀士型，企业做得不大，派头却不小，来了一个人才，表面尊重，实质忌惮，唯恐显得自己没有了本事，就像最初上梁山的白衣秀士王伦，容不下人。而如今这个年代谁愿意当林冲?还是早早走人另投山头得了。等等。在这些用人观下，就是有人才也难真正请得来。

总之，人才始终是冷链企业的心病，有大环境的问题，也有企业个体的问题，我的建议是从自身改进做起，创造人才愿意来的机制，比如绩效奖评、温情关怀等，努力弱化冷链物流在人才竞争方面的劣势。

冷链服务业务联系电话：19937817614

华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

标签:

食品安全网

上一篇：苏宁超市想要一年增长9% 3年时间赶超1号店

下一篇：国内最大冷链农产品电商云平台——“宇培吉品网”正式上线