5月11日，从广西崇左火车站开出的挂运5个装满越南火龙果、3个装满广西香蕉的冷藏集装箱的75002次冷藏集装箱果蔬运输专列到达北京大红门火车站，标志着中国—东盟铁路冷链双向流通体系试运行成功。

冷链运输要求较高，主要对象是蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品、花卉等鲜活品，包装熟食、冰淇淋和奶制品等加工食品，针剂、药剂等医药品。要求在运输途中货物始终保持一定温度，以保证质量，减少损耗。

随着国家“一带一路”战略部署的实施，广西与东盟的开放合作不断扩大和深入，广西“南菜北运”工程建设的进一步加快，广西本地及东盟的冷链运输需求越来越大。但以前，由于经销商只认可公路点到点灵活快捷的运输方式，铁路冷藏集装箱运输受到冷落。

    铁路货运组织改革中，为进一步降低社会物流成本，南宁铁路局主动对接广西地方政府和东盟企业，了解他们对冷藏集装箱运输的要求，深入挖掘铁路冷藏集装箱运输优势。

为认真落实国家“一带一路”战略部署，打造高品质的冷藏箱铁路运输公共平台，拓展东盟、广西农产品市场，最终形成东盟—广西—全国的铁路冷链双向流通体系，根据广西地方政府及相关企业提出的需求，南宁铁路局与铁龙公司联手，试水冷链运输。他们主动向铁路总公司汇报，加强与相关单位、货主的沟通与协调，摸清全程作业环节及相关费用，找出存在问题，及时解决，做好了专列的试运行组织工作。

铁路局总公司在接到冷藏集装箱果蔬运输专列试运行报告后，及时下达调度命令，将8只冷藏集装箱提前调运至南宁货运中心崇左火车站；并协调沿途各铁路局，减少作业环节，压缩作业时间，加快运送速度，满足客户运输需求。

为确保装卸进度及安全，南宁铁路局派出专门工作组到现场指导，调度所做好开车计划，并实时跟踪。南宁货运中心主任王轶亲自带队到现场组织协调。由于前期准备充分，在最后一只重箱回到站内后，装卸作业、挂运上线、列车始发准备等一系列作业在2小时内全部完成。5月9日凌晨，列车从崇左站开出，按重点列车组织开行，历时66小时到达北京大红门火车站，比商定时间缩短30个小时，完全满足货主96小时内到达目的地的需求。

 

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