且看生鲜电商，如何解冷链物流之忧

时间：2022-12-28 22:52:41来源：food栏目：冷链新闻阅读：

从B2B、B2C、O2O冷链物流的发展来看生鲜电商发展的最大瓶颈：①生鲜电商的冷链物流现在痛在哪里；②冷链配送新趋势：微仓+门店+O2O众包物流；③新方案：共同配送玩转B2B+O2O冷链物流复合业态。

生鲜电商是机会也是坑，万亿级的市场，4000家无一盈利，通常结论就是：在未来相当长一段时间，冷链物流成本和服务品质是阻碍生鲜电商发展的最大瓶颈。然而生鲜电商的冷链真的没救了吗？我想从B2B、B2C、O2O冷链物流的发展来看这个问题。一、生鲜电商的冷链物流现在痛在哪里？1. 生鲜B2C冷链外包做的并不好生鲜冷链物流讲究品质，外包给快递的方式并不完全可行。以顺丰冷链为例，强势品牌背书，依托强大的航空干线网络，时效优势明显，但中转是和普通快递一起，生鲜产品容易破损，而且物流成本很高，非一般生鲜电商可以承受。 2. 自建物流玩不起也不好玩京东曾经做过一次测算，如果自建完成国内东海岸的冷链物流配送网络，需要投入300亿美金，这般投入岂是生鲜电商平台可以接受的?同时目前物流运营不错的生鲜电商如沱沱工社、天天果园等，运营经验核心在仓储，配送也面临成本高、时效慢、配送网络渠道下沉不了的问题，只能在一线城市厮杀。二、冷链配送新趋势：微仓+门店+O2O众包物流生鲜电商正在由B2C模式向本地化服务转型，从原来的自营+平台渠道变成O2O全渠道运营，这样的背景下，就催生了微仓+门店+O2O众包物流模式，而这样的模式伴随着以下几个基础： 1.O2O众包物流已经很成熟：共享经济趋势下，外卖、生鲜等到家服务大爆发，即时配送O2O众包物流兴起，兼职配送员抢完外卖订单、抢电商单，又打造了数十万收入稳定的蓝领群体，服务的基础已经建立。 2.一线城市需要建立围绕门店的快物流体系：生鲜电商在1.0时代的一线城市配送要么用快递，要么用面包车城市配送，成本高但是效率不高，在电商本地化服务趋势下，围绕门店的仓配体系就需要搭建起来，才能满足客户的1小时内即时配送需求。举一个简单例子，原来到达用户到从城市大仓城市配送到客户，时间需要5个小时车程，但是从城市微仓或门店需要1个小时就够了，而且城市微仓还扮演着补货给门店、退货处理、订单生产等角色，极大的增加了供应链的柔性，具体流程可见下图。 三、新方案：共同配送玩转B2B+O2O冷链物流复合业态冷链从2008年的概念兴起，2010国家出台政策支持，再到现在的快速发展，其实已经积累了大量优质的第三方冷链物流企业，然而这些企业都在做大客户合同物流的运营，对于生鲜电商的物流模式不熟悉，而关注于门店的冷链交付，所以生鲜电商2C的业务和冷链公司2B的流程一直对不上，但现在这些正在发生变化，依托社会化物流，B2B+O2O的冷链物流模式正在成为可能。 1.围绕微仓+门店可以形成快物流体系，微仓就是大仓的前置，具备大仓的功能，其中最核心的就是微仓的订单生产，可以让城市大仓变成中转的地方，同时降低城市大仓的负荷，加快整体的物流周转效率，同时门店可以作为一个复合生态经营，不是一个生鲜电商开一个门店，而是门店里包含众多生鲜电商品牌，做开放空间。 2. 到门店的B2B冷链食品可以与B2C生鲜订单共同配送：单做B2C冷链配送成本太高，B2B+B2C订单共通配送是新方向，冷链市场70%都是中小客户，而这些中小客户都面临成本高，得不到好的服务等问题，原因就是冷链企业服务的是大客户，做合同物流，但是小客户是非常适合做冷链的零担共配，而目前笔者所在的码上配冷链平台正在将B2B冷链零担做共同配送模式，已经在和生鲜电商合作，将冷链物流企业的运力激活做成共同配送产品，后续将分享更多的经验给大家。 3.B2B到门店与O2O出门店的衔接将更加通畅：餐饮的中央厨房对食材进行一次加工后运送至餐厅，餐厅的厨师完成订单生产交给众包物流配送至消费者，整个流程就是B2B+O2O物流模式，生鲜电商的订单完全也可以借鉴餐饮供应链模式，将微仓和门店作为订单加工和生产的地方，流程交付将更加顺畅，同时门店也变为复合业态经营，星巴克可以卖京东平台上的水果汁，在店内对进口水果进行加工，然后交给京东到家配送给消费者，品牌+快速供应链模式将创造出更多差异化模式出来，提升生鲜电商的竞争力。生鲜电商的冷链物流目前正在走向两个极端，自建和完全外包，而没有人去做整体资源的统筹，目前真正的痛点在于同城配送及渠道下沉，将城市大仓与微仓及门店做衔接将会是一个解决同城配送的一个突破口，同时激活冷链物流冷链服务公司的物流运力也是一个快速下沉渠道的方式，关于这一点，希望在冷链路上的朋友多交流，市场足够大，我们要提升的方面还有很多。

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