所有人都知道，曾经鼎盛一时的生鲜电商最后败于“物流配送”这根稻草。

随着生活水平的提高，大多数用户都会思考每天吃的食品都是从哪儿运来的，运输途中又保存在怎样的环境里吗？为了使食品保持新鲜，保证质量，冷链运输做得如何就尤为重要。

       生鲜产品由于本身的保鲜性不一样、产地分散，对冷链市场的要求非常高，除了速度慢，保鲜的温度不冷或过冷都会直接影响产品的品质。  多少生鲜电商败于成本？

冷链可以称之为“冷冻物流”。餐厅、超市、菜市场、生鲜电商平台都会需要这一环节实现交易的最后一环。        码上配创始人刘子诚从商家、用户、运输端各总结了几个痛点：

       商家难控成本：

冷链运输成本较高，除了购车之外，车上的冷冻、温控设备的购买、维护费用会很高。而且，车辆购买价格不菲，为了节省时间，商家都会选题多辆车，同时往不同方向出发，所以，单车利用率并不高。

       用户体验差：

自都市人习惯了网上购物，送货上门，尤其是生鲜食品，自己开车购买再回家也会遭遇化冻，如果商家一旦送迟货物导致损坏，用户体验就会非常差。

       运输覆盖率低：

中国有几千家冷链物流冷链服务公司，行业内的合同大多量身定制，而这些合同仅仅覆盖了30%的冷链物流市场。还有70%的中小客户是得不到服务的。

       行业集中度低：2013年中国冷链企业100强的年营业收入为141亿，2014年为148亿，整个行业的集中度却不到5%。刘子诚说：中国冷链企业95%以上都是合同物流业态，以项目型客户为主，为大企业做定制化服务，合同物流业态只覆盖整个市场的30%且合同物流个性化太强，很难标准化复制。码上配变身“马上配”

从2005年进入物流行业起，刘子诚就一直在冷链这个细分领域深耕，之前他曾创办过互联网企业和IT企业。刘子诚说，以前做传统物流，很难满足客户需求，当时就有点像专车，而他希望的是把物流做成“单车”，一个城市几十条线，很多“单车”循环跑，这就能覆盖更多的客户。

2015年，刘子诚离开了做了10年的传统物流行业，创建小码大众，同年10月他把互联网和冷链相结合，上线了码上配，利用微信服务号把物流冷链服务公司和餐饮、超市等客户连接起来。致力于为70%的中小客户提供冷链服务，把他们的订单高品质的配送到超市、餐厅和社区。从“班车”到“专车”

码上配服务的过程其实和滴滴的模式很像，滴滴也没有自己的车，通过出租车为消费者服务，彼此嵌入后绑定客户然后推出专车、快车和顺风车。码上配则通过物流冷链服务公司为客户提供服务，然后在微信中提供零担整车和拼车服务。

在运输服务中，码上配能通过运输管理系统给车辆做最优的路线规划匹配。比如说客户下了单，需要一辆车去一个市里的7个不同的超市，这时候码上配的运输管理系统和仓储管理系统就开始做优化，途中跑哪几个店划算，同时优化时间和路径。

平时可能这些车自己跑一天能接一两个门店，现在一天可以跑20个门店甚至更高，效率提升，收入也得到增加。码上配还给每一辆冷链车都配备了温控的GPS，车辆的实时温度是多少，客户都能通过微信服务号及时查看。渠道推广的三种典型形式

因为这个模式能第一时间为司机创造订单，赢得收益，所以在地推初期并不像其他行业那样困难重重。码上配通过一个城市十几个人在冷库和协会会议时过去培训，很快获得大量用户。

餐厅，超市或者社区的推广则是通过大数据、爬虫，把这些商户从网上挖出来。自己先建立一个4级地址，北上广是第一级，省会城市是第二级，地市是第三级，县是第四级。把这四级中的餐厅超市做成像携程的模式一样，携程是用户去某个城市的某个酒店，而码上配则是客户把货送到某个城市的某个超市。只要服务了哪个餐厅或者超市，就开始产生关系。

原来杭州一家大润发有个供应商是供应牛肉的，超市原来业务量饱和不能形成规模。接触了码上配后就改变了原有的运输方式，码上配把它做成公交车形式，上车下车，多少站就多少钱，直接降低了超市6倍的运输成本。

就靠着这种模式，半年时间内在华东码上配已经和70多家物流冷链服务公司合作形成了网络，接近2000辆车可以送货，发货客户达到5000多家。 点评：在冷链物流的整个链条上，有很多环节，很多难题需要解决，明确问题，照准方向，抓住机遇，踏实做事，是码上配的成功之道，也是冷链物流行业的发展之道。

冷链服务业务联系电话：19937817614

华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

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