冷链物流(Cold Chain Logistics)一般指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。

冷链物流行业发展现状

近年来，得益于我国肉类、水果、蔬菜、水产品、乳品、速冻食品和生物制剂、药品等冷链产品市场需求的快速增长，以及营商环境的持续改善，国内冷链物流实现较快发展。但是，由于发展起步较晚，我国冷链物流的跨季节、跨区域调节农产品供需的能力仍然不足，特别是发展不平衡不充分问题突出，覆盖全国的骨干冷链物流网络尚未形成，高效服务于工业品下行、农产品上行的冷链物流通道有待做深做实。

数据显示，截至2022年2月8日，全国28个省份已建成869个集中监管仓。据介绍，全国进口冷链食品追溯管理平台(以下简称国家平台)2020年12月1日正式上线运行，2021年1月13日实现与32个省级平台对接，构建国家级平台、省级平台和企业级平台共同组成的三级架构，旨在形成畜禽肉、水产品等重点进口冷链食品全链条信息化追溯。

冷链物流作为新兴行业，正在蓬勃发展。在国内，伴随着城乡居民收入水平不断提高，消费者对食品的多样性、营养性、口感需求亦大幅提升，加之生鲜电商市场快速崛起，共同助推冷链物流行业进入了发展快车道。

冷链物流行业存在的问题

我国现代化物流冷链体系尚未完善。调查显示，中国由于冷链系统不完善造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费，总价值至少为100亿美元;冷链应用率不到20%，人均冷库容量仅0.05立方米，占比7%，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，与发达国家差距较大。

以冷库市场来看，冷库是物流冷链行业中重要的基础设施之一。近年来，我国冷库保有量有所提高，但相较于庞大的市场需求仍不足。上半年全国冷库需求超过150万平米，同比增长14.9%。目前，国内冷库需求主要集中在北上广深，以及福建、天津、浙江、江苏、山东、重庆、河南等地。

据中研产业研究院《2022|2027年中国物流冷链行业市场全景调研与发展前景预测报告》分析：

以冷藏车的配置为例，在我国平均3万人才有一辆冷藏车，而美国平均500人就有一辆冷藏车。对冷链运输的特殊需求得不到满足，使我国农产品损耗率高达25%，而发达国家的损耗率则一直控制在5%水平线左右。由于运输过程中冷链断链导致的产品高损耗，整个物流费用占到总成本的70%。

伴随持续性消费升级，我国已成为全球首屈一指的肉蛋奶及蔬菜、水果消费大国，但流通环节的损耗也触目惊心，每年我国都有约30%的生鲜农产品损耗在流通环节。因此，如何提升生鲜农产品仓储保鲜和冷链物流能力、减少流通损耗、提升生鲜农产品品质，进而达到推动产业发展、助农增收的目的，一直是业内热议的话题。

冷链物流行业未来发展方向

近些年，国家层面不断加大对冷链物流的扶持，相关政策持续落地。例如，2021年12月，国家《“十四五”冷链物流发展规划》(以下简称“《规划》”)印发，要求布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地，建设一批产销冷链集配中心，聚焦产地“最先一公里”和城市“最后一公里”，补齐两端冷链物流设施短板，基本建成以国家骨干冷链物流基地为核心、产销冷链集配中心和两端冷链物流设施为支撑的三级冷链物流节点设施网络。国家发改委也于2022年1月印发了《国家骨干冷链物流基地建设实施方案》，对“十四五”时期国家骨干冷链物流基地布局建设做出系统安排。

在此背景下，冷链物流行业的参与企业作为碳排放的主体，必须积极承担减碳这一重要社会责任。尽管为了实现碳排放的快速降低，势必会改变企业原有的能源使用和生产方式，增加绿色低碳化技术投资，但从另一个角度来看，冷链物流的低碳发展也会带来新的需求和机遇，产生一批新技术、新业态和新模式，促进企业在绿色、低碳目标下实现更大发展。

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