“互联网+”用大数据和互联网改造了现有物流业态，无车承运人试点政策的出台释放了无车承运人还需增强薄弱环节的信号，将带动整个行业的技术升级和发展模式转型。 

针对物流分层外包的特点，开展允许无车企业从事货运试点，将推动流通产业结构调整，最大限度地释放流通潜力，并降低流通成本。

据深圳市交通运输委员会官方网站消息，目前深圳已启动“无车承运人”试点，试点企业申报工作已经展开。最快11月初就会诞生试点企业名单。

据了解，今年9月1日，国家交通运输部办公厅发布《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，同时宣布10月正式启动“无车承运人”试点工作，初步推行48个无车承运试点单位。

深圳市交委官网近日发布消息，开始接受本地企业申报“无车承运人”试点，申报截止期为10月18日18时，申请企业需在此前以书面形式提交试点方案和相关证明材料。

广东省交通厅将于11月初组织专家对申请试点企业的试点方案进行审查和论证，确定广东参加全国道路货运“无车承运人”试点的企业名单和试点方案并报交通运输部备案。

记者了解到，广东省已经明确了“无车承运人”试点企业应具备的具体条件，包括：有较强货源组织能力与货运车辆整合能力，纳入自身信息平台管理的货运车辆原则上不少于5000辆，能够运用多式联运、甩挂运输和城市配送等组织方式提升运输效率；

有较强信息数据交互及处理能力的互联网物流管理信息平台，能对货主和实际承运人的交易、运输、结算等环节进行全过程透明动态管理，可通过信息平台与铁路、港口、民航等企业实现信息资源、作业流程等有效对接。

同时，要有健全的安全生产管理制度，能对车辆进行全过程动态监管。此外，需要具备较强的风险赔付能力，并承担全过程运输责任。

“无车承运人”是指不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。它的双重身份表现为，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。

业内专家认为，长期以来，我国公路货运业具有“多、小、散”的特点。针对物流分层外包的特点，开展允许无车企业从事货运试点，将推动流通产业结构调整，最大限度地释放流通潜力，并降低流通成本。

在无车承运人经营上，美国罗宾逊全球物流有限公司的模式或可成为借鉴。美国罗宾逊全球货运有限公司堪称最知名的“无车承运人”，罗宾逊投入重金完善全球统一的操作系统，为客户提供全球范围内任何运输模式的可视化追踪。其企业自己并不拥有任何交通工具，但通过合理和高效使用社会资源，整合了上百万辆卡车，年订单量1500万单，服务5万家企业，占据美国30%的货运市场份额。“

罗宾逊公司并不是真的轻资产，只是他的资产不是车辆、园区这些通常认为的资产，而是人、流程和IT系统。”深圳易流科技有限公司董事副总裁黄滨说。

 

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