11月20日，2016世界食品农产品电子商务大会在山东召开。农产品零售的电商解决方案正在迸发活力，而生鲜电商显然是这个巨量市场中最有潜力、又最具挑战的一块。《2016年中国食品行业发展趋势报告》中的数据显示，目前生鲜食品只占线上总销量约1%;显然，生鲜食品占日常消费的比重绝不止于这个数字。

除了天猫和京东这种综合性平台上推出的生鲜频道之外，垂直型的生鲜电商也正在飞速发展。面对具有流量优势的综合性平台，垂直电商必须借助大平台才有生存的可能：天天果园得到了京东的投资，中粮我买网则拿到了百度的投资，易果网傍上了阿里巴巴这棵大树。        光是有流量还不够，垂直电商还需要将注意力集中在区域市场才能实现成本控制。比如，由于生鲜产品往往要求“当日达”或“次日达”，因此一线城市的“本地市场效应”最强，最能够吸引生鲜电商的布局。事实上，就算是综合性大平台，也基本上不在三四线城市开展生鲜业务。        生鲜电商与传统电商最大的区别，就在于生鲜的易腐败特性。该特性最为直接的要求就是物流配送的时间和温度控制。冷链也就成了做生鲜电商所必须突破的瓶颈。        但冷链的建设现实却颇为骨感。根据国际冷库协会的数据，我国拥有8300万平方米的冷库容量，仅次于美国和印度，但我国人均冷库容量仅为0.116平方米，约为美国的1/4。有限的冷库供应显然造成了一种失衡的供需关系，制约了冷链在物流中的使用。商家为解决这一困境也各出奇招，比如不少商家会选择普通的快递，然后在快递盒子内加入冰袋，并使用泡沫盒进行保温，这就是一种在冷链不完善的情况下，“创造条件也要上”的应对策略。        根据《2015年度中国制冷行业发展分析报告》中的统计，我国果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别为22%、34%和41%，而欧美国家冷链流通率超过95%。这一方面表明我国食品的冷链流通未来还有较大的提升空间，根据相关机构预计，到2020年冷链物流市场规模将达到4000亿元，这必将吸引投资资本来积极开辟冷链物流蓝海;另一方面，这组数据也表明目前冷链主要应用在价值更高的肉类产品的运输之中，而在果蔬运输中的应用则更为有限。公开数据表明，我国每年果蔬类食品损耗量高达15%，发达国家的损耗量为5%左右。        随着生鲜电商在中高端果蔬上的发力，消费者将逐渐接受较为昂贵的水果和蔬菜，这部分产品未来将成为冷链中较大的需求方。这一趋势也被数据验证：在增长速度上，果蔬、肉类、水产品的冷链流通的年均增速分别达到36%、31%和23%，果蔬的增长明显更快。        电商应对冷链不完善的另一种方案就在于与线下实体建立联系，利用线下的冷藏能力和广泛分布来进行区域内的生鲜配送。比如本月淘宝与已经在全国范围内设立上千家实体水果门店的“水果一号”进行的合作就是一个例证。但这显然并不是一个行业解决方案，毕竟门店所承载的电商订单最终还是需要冷链来优化配送。

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