两会即将结束。在“两会”期间，反映出了我国冷链物流业的某些不足。

目前，我国的物流行业进入高速发展时期，中小物流企业纷纷挂牌新三板，大型民营快递公司也在积极寻求上市之路。3月5日，在第十二届全国人民代表大会第四次会议上，李克强总理明确提出2016年重点鼓励线上线下互动，推动实体商业创新转型，完善物流配送网络，促进快递业健康发展。这也是政府工作报告第三年提及快递的发展，尤其在今年被“单独提及”更是具有重要意义。

2016年冷链物流业注定是个不平凡的一年，从政府工作报告中可以看出，今年冷链物流业将会有更多的优惠政策，同时这也将导致竞争更加激烈。虽然冷链物流行业现在如火如荼的进行着，但是整个行业却在人才管理、社会效率带动、物流产业创新方面还存在弊端

1.物流行业在我国发展已经有20多年，然而冷链物流行业被广泛关注却是近年来才有的现象。我国几乎没有冷链物流方面的专门培训地点，最多是在经济发达的江浙地区部分高校一些专科层次的初级物流培训，至于本科、研究生学历层次物流人才的培养工作，一直到2003年才有高校正式启动。高校培养人才需要一定的时间，这就导致市场上冷链物流人才供需矛盾非常突出。

3.冷链物流行业创新水平低，在专业化、社会化方面创新能力不足。大型物流冷链服务公司有自建的研发团队，可以避免技术上落后的一些问题，可是一些中小物流企业还不具备这个实力，导致创新能力不足。

4.我国冷链物流产业发展面临准入审批多、多头监管、重复执法、标准体系不合理等问题的困扰，物流体制机制的改革创新尚未得到全面推进，对社会效率推动力不强，冷链物流成本消耗高。

这些问题从侧面印证了，冷链物流行业需要人才、需要系统的学习、需要创新，以保证整个产业链条的生态发展。

或许某些外部的因素还难以改变，但是常年奔跑在运输一线的卡车司机们可以先从自身做起，提高自身素质，提高汽车素质。

不管政策如何变化，冷链车的好坏都将直接决定冷链运输人群的利益。以福田戴姆勒汽车欧曼GTL超能版系列重卡为例，随着政策对冷链物流的逐步重视，冷链运输行业对卡车本身的高要求使得欧曼GTL超能版的优势更加突出。

福田戴姆勒汽车链合德美中顶尖重卡制造技术，以欧美高端重卡为标杆，采用戴姆勒平台化、模块化技术开发的全新一代高端重卡平台——欧曼GTL超能版，整车一体化开发，实现了整车与动力技术优化匹配，充分发挥欧美技术优势，有着更持久的动力输出、更高效的运营收益、更长的保养周期，全面满足冷链物流运输市场的高效发展需求，为冷链物流行业用户带来运营效率的全面提升。

2016年，市场大环境对冷链物流业的发展是有利的，这一定会带动新一批的物流服务业的产生，希望这可以推动冷链物流人才培养，提升我国冷链物流产业信息化水平，促进冷链物流人才的有序流动，从而推动我国整体物流产业又快又好发展。

（转自 中国重型车网）

冷链服务业务联系电话：19937817614

华鼎冷链是一家专注于为餐饮连锁品牌、工厂商贸客户提供专业高效的冷链物流服务企业，已经打造成集冷链仓储、冷链零担、冷链到店、信息化服务、金融为一体的全国化食品冻品餐饮火锅食材供应链冷链物流服务平台。

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