在火锅中的重庆，为何冷链火不起来？

时间：2022-12-27 14:15:47来源：food栏目：冷链新闻阅读：

第2553期

全文共计 2620 字 / 阅读时长约 6 分钟

来源 | 运联智库（ID：tucmedia）

作者 | 曹莉

编辑 | 小L

近期，运联智库走访了重庆专做生鲜品类的冷链物流市场，我们发现，这里的市场体量小，占比最多的做城市配送这块的冷链企业也就一百多家，干线冷链企业稀缺。而这些企业受制于当地的冷链市场环境，发展道路困难重重。

那么，重庆冷链物流企业面临哪些发展困境？未来出路在哪里？

重庆冷链物流市场发展现状

近年来，国家对冷链物流行业的关注上升到前所未有的高度。与此同时，生鲜电商、蔬果宅配等新经济模式的兴起，也让冷链物流成为热点话题。

冷链物流看似已经迎来了黄金发展期，但其自身仍然存在着诸多亟待解决的痛点。

众所周知，冷链行业是一个前期投入大、运营成本高、投资回报周期长的行业。虽然近年来资本一直有进入这个赛道，但几乎都是被平台型的冷链企业揽收。

冷链物流的重资产投入，主要体现在基础设施建设及其运营成本上。比如，冷藏车辆的采购、冷库的建设以及运营等。通常一辆冷藏车需跑够一定里程数后才能回本，而这个周期往往长达两年之久。

“面对高成本的投入，没有足够的资金支持和合理的运营模式，通常很少有人有勇气去触碰冷链板块。”重庆宝龙物流有限公司董事长韩宝庆说道。因此，想要从事冷链运输，资金实力是第一大考验。

全国范围来看，重庆并不属于冷链物流较为发达的市场。这背后与当地经济发展结构有关。

对比国内冷链比较发达的城市，可以看出，这些城市大多是农产品丰富、屠宰厂集中的农副产品产地。比如河南、山东等地区，诞生了诸多全国性的品牌企业，如思念、双汇等；而沿海地区的上海、广州等地，则是我国进口冷链产品非常重要的中转地。因此，这些城市的冷链物流市场货源体量庞大，且产品辐射全国，发展干线冷链物流具有明显的优势。

而重庆缺少全国性的农副产品企业，既不是农副产品的重要产地，也不是中转地。重庆地貌以山地为主，河道、山脉交错，田地较少，是农副产品种植生产的天然短板。此外，从外省输入重庆的农产品也都是在成都进行中转。

火锅是重庆城市的代名词之一。《中国城市活力研究报告》显示，截至2020年12月，全国城市火锅店拥有数量排名中，重庆位列全国第一；且除了第二名成都外，其他城市火锅数量均与重庆差距大。可以想象，重庆火锅经济带动下的生鲜食材冷链市场有多大。

以重庆火锅最具特色的毛肚、鸭肠等内脏食材为例。有统计数据显示，重庆平均每天会卖掉约90万份、27万斤以上毛肚，以及约60万份、18万斤以上鸭肠。一年下来，重庆火锅的食客们吃掉的毛肚就高达9800万斤以上，吃掉的鸭肠就有6500万斤以上。但是由于重庆本地没有大型的屠宰场，这些内脏每年都要从国外进口数万吨。

这就导致了一个尴尬的事实。重庆作为一个拥有超三千万的消费主力的全国第三大消费城市（根据2020年我国主要城市社会消费品零售总额数据统计排名），主要消费依靠外来产品输入。

而这反映在物流上就是，重庆冷链市场里城市配送冷链有所发展，干线上因缺少货量支撑导致省际冷链物流不发达。

据了解，重庆地区从事城市冷链配送的企业有一百多家，但做干线冷链的企业屈指可数。据当地冷链企业反映，从外省地区过来的承运司机们，面临回程货很少的困境，一般而言，十成的货中仅有两成货是冷链的，剩下的八成都要用普货填充。

走访重庆市场的过程中，运联智库还发现，这里的大多数生鲜电商平台对于果蔬、冷鲜肉的保鲜要求并不高，只需要按时按需配送即可。这导致原本需要冷链运输的环节，实际上却是 “断链”的情况。

运联智库发现，一些冷链企业运输果蔬、冷鲜肉时，为了节省成本，冬天不开制冷机，夏天也常用拉普货的车辆替代冷藏车，甚至还有用三轮车拉货的。

冷链脱节的现象，不仅制约了当地冷链市场的标准化发展，也阻碍了当地冷链企业的发展。

随着国内生鲜市场的爆发，冷链市场发展空间也随之增大，越来越多的人争相入局。重庆冷链市场也呈现出迅猛的发展势头。但是，本地从事冷链配送的企业，大多都做的项目货，业务大同小异，同质化较为明显。这就导致企业难以建立核心竞争力，很容易被替代。

总的来说，重庆本地冷链企业在投入大、回报周期长的行业现实下，既要面临市场乱象不止、标准化发展受到阻碍的困境，也要面临自身竞争力不足的难题。如何在当前困境中寻找突破，成为他们发展道路上的一道必答题。

修炼内功，提升自身竞争力

寻找业务板块增量，或许是一个值得尝试的选择。

重庆农投恒天冷链物流有限公司总经理王维喜发现，拓展全链条服务的能力来提升自己的竞争力，是一个不错的尝试。他表示，这个行业里各项成本都很透明，单纯用车辆做冷链运输，附加值很低，企业不具备核心竞争优势。而物流行业未来比拼的是供应链能力，因此要‍‍通过互联网大数据的应用以及依靠技术支撑，更好地为企业解决问题，提供更便捷的服务。

王维喜介绍道，他们先是与上游供应商合作，打造运输贸易一体化；然后，通过部分自建仓库的方式，搭建仓配一体化平台。此外，还增加了金融服务的板块。通过开辟多个板块业务增加多个赢利点，依托产业链去做整合，把运输作为服务方向，形成企业自身的竞争优势。

而另外一些冷链企业，则将突破点放在了提升客户服务能力上。

重庆宝龙物流有限公司的解决方案是，安装软件系统，严格把控车辆定位、全程温控、数据可视化等环节。另外，针对不同种类生鲜产品的控温要求，准备了多温区冷媒以及生鲜包装纸箱等材料，从而保证配送的每一个环节都在对应的温层下进行作业。

目前，重庆冷链企业的业务大都是以存量市场为基础，而开展全链条的业务，相当于拓展自己的增量板块；通过多种方式提升服务能力，则是在修炼内功。

如今，各行各业都倡导产业数字化和数字产业化。数字化理念，是完善冷链配送网络的手段，而平台化会是未来的一个大发展趋势。

而重庆干线冷链市场未来会不会有突破点呢？据了解，最近几年，重庆的一些农产品以及冷链食品，正在逐步向全国推销，比如重庆近两年推出的知名品牌，汇达柠檬、重庆奉节脐橙等一些农产品。随着这些产品逐步形成全国性的优势产品，相信未来重庆干线冷链物流发展前景也是可期的。

接下来，重庆这一市场的冷链物流企业生存环境将会发生哪些变化？本土冷链企业未来的方向又在哪里？4月28日，“融合2021·区域物流市场巡回研讨会：冷链与城配专场”将在重庆召开，这些问题该如何回答？欢迎莅临现场，我们一起寻找答案。

点击文末了解更多活动详情。

本文为运联原创，如需转载请联系授权

冷链服务业务联系电话：19937817614