8月9日3时30分

一只装有26吨冻猪肉的冷藏集装箱

在鹤岗站“乘坐”86510次列车

发往呼和浩特局集团公司沙良站

别小看这一箱冻货

这是佳木斯车务段创新冷链物流新模式

撬动零散冻货市场的有力“杠杆”

也实打实地从汽运零散冻货运输市场中

分了一碗羹

坐落于黑龙江农垦宝泉岭管理局经济开发区的宝泉岭双汇北大荒食品公司，是一家集生猪屠宰及肉制品加工、仓储、物流于一体的综合性食品加工企业。年产肉制产品5.5万吨，依托公路汽运销往上海、广州、武汉、济南等9个方向。曾经，集团公司也尝试对接该企业承运冻肉，但因为只能采用铁路机械保温车运输，机械保温车4辆为一组，不可拆分，最大荷载可达184吨。由于企业很难凑足这么大的运量，所以只有发到河南漯河的一小部分冻肉走铁路运输，每年运量在1至1.2万吨。

在集团公司不断深化运输供给侧结构性改革，千方百计增运上量新形势下，佳车货运研发分中心针对这家企业的冻货产销实际，尝试从多式联运寻找突破口，打开这家企业的运输壁垒。在集团公司议价政策支持下，他们与铁龙集装箱公司和中铁快运公司联手，拿出了40英尺柴电一体式冷藏集装箱、冻货运输“门到门”的物流解决方案。这种冷藏集装箱为国际标准箱，一箱运量在30吨左右，可实现公铁海运灵活接驳，而且自带柴油机可全程发电制冷，保鲜效果远优于汽车保温运输模式，终于得到企业认可。该批冷冻食品的发运站选在了距离宝泉岭最近的，具有集装箱吊装能力的鹤岗站。利用鹤岗站货场的门式起重机，将一只40英尺柴电一体冷藏集装箱稳稳吊装到平板卡车上，同时由相关工作人员启动集装箱自带制冷设备，运抵30公里外的宝泉岭双汇北大荒食品公司，实现集装箱与冷库门对门装车。佳车货运研发分中心鹤岗区域负责人、鹤岗站货运人员一同到现场监装，确保装载质量及安全。

宝泉岭双汇北大荒食品公司副总经理赵奎星表示，如果试运效果好，将进一步加大铁路冷藏集装箱的运输量。作为承运单位，佳木斯车务段则希望以此次运输为契机，形成可复制和推广的冷链物流新模式，实现更多零散冻货“公转铁”，增加铁路冷链物流运量。

微评论

从来没有不适合的市场做强冷链物流一直是国铁集团强调的重点工作之一，但是在集团公司管内，冷链物流一直不温不火。是没有市场吗？答案显然是否定的。一个年产量5.5万吨的企业，一直以来只有20%的运量走铁路，不是因为人家不想，而是因为我们不能。如今佳车用冷藏集装箱替代了传统的机械保温车，不仅解决了之前我们自己给运输套上的桎梏，而且运输能力、效果均优于公路，企业当然会“夹道欢迎”。这个变化再次说明了一个道理，从来没有不适合的市场，只有不适应市场的产品。适应的关键，则在于立足我们自身，做好供给侧结构性改革，车要向着市场开，产品要向着市场需求研发。现代物流，早已不是简单的位移，而是在位移基础上叠加仓储、装卸、配送、金融等全要素，如何让铁路物流积极主动参与到企业生产销售过程中去，使之成为企业产销链条中的一个不可或缺的环节，则是我们深化铁路运输供给侧结构性改革的着眼点和落脚点。从这个意义上来说，佳车不断对接企业需求，用冷藏集装箱撬动零散冻货市场的做法不但可圈可点，其借鉴意义尤显重大。如果我们所有的车务站段都将目光放得长远一点，以市场需求为导向，不断调整自我， 做出适应市场需求的改变，拿出满足企业需求的物流解决方案，我们铁路的冷链物流，乃至大物流就会真正热起来。

图文：周剑波  楚志明  李连成  张秋实  王玉香

编辑：张雪

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