需求痛点
消费者日益增长的周边生活服务需求与当下低效率运力的不匹配
O2O经济迅猛发展与末端物流服务质量的不匹配
二、目前模式
即时物流是一个典型的双边交易市场，需求与供给的平衡和匹配是双边市场的关键。良好的匹配能提升效率，效率将促成规模，而规模的不断增大又能进一步优化效率。
 
客端模式——to B和to C
to B模式：以点我达、新达达为代表的接入B端商家的模式
to C模式：以闪送为代表的直接面向大众市场的模式
1、to B模式
to B模式值得一提的是，外卖和快递是即时物流单量最大的来源，很多即时物流平台是靠to B的外卖商家订单起家的（比如点我达，之前是外卖平台转型而来），外卖是末端物流服务里面的最基础品类，从外卖切入，依靠外卖单量高，频次高和即时性要求高的特点，保有大量的订单运力，建立物流平台的上层建筑会更稳定更便捷。
 
to B模式的优缺点：
频率相对较高，订单集中且稳定
单量高有助于即时物流平台建立基础运力
订单集中和即时需求有助于即时物流平台建立良好的响应体系
缺点就是业务量虽然大，但是利润率却较低
 
2、to C模式
直接为普通用户提供配送服务的C端市场尚未全面涉及，只有闪送一直在C端深耕，但据了解，闪送的客单比例中，B端的客单量也占据30%以上的比例。
C端的订单类型分为：O2O订单、即时配送订单、跑腿业务订单（代买、代办、代送等）
 
to C模式的优缺点：
频率相对较低，订单分散且随机，导致供和需的撮合交易成本很高
场景复杂化，对品牌打造时间积累要求更高
C端大型的流量入口为配送企业带来巨大压力
业务场景虽然杂，但是客单价高是硬道理
即时物流下半场，“C端”厮杀已经开始。随着近期新达达正式对外公布，全面进军C端市场，全场景化的业务布局开始在各大平台蔓延。在达达宣布全面进军C端市场的同时，点我达也透露了其在C端即时物流的计划，点我达目前正在逐步试水C端，现在已经在和饿了么联合测试代买代购业务。
 

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